Регламент ТО: что и когда менять

ТО — это не просто замена масла

Многие думают: ТО — это масло и фильтр. И всё. А потом удивляются, почему цепь ГРМ растянулась, тормоза не тормозят, а кондей воняет. Техобслуживание — это система. И сейчас мы разложим по полочкам что и когда менять.

Каждые 8-10 тысяч км или раз в год

• Масло и масляный фильтр. База. Без этого никуда. Подбираем по допускам, льём нормальное.
• Воздушный фильтр. Забитый — перерасход топлива и потеря мощности.
• Салонный фильтр. Замена раз в год — чтобы не дышать пылью и плесенью.

Каждые 30-40 тысяч км

• Топливный фильтр. Особенно важно на дизелях. Забитый — падает давление, мотор тупит.
• Свечи зажигания. Даже если мотор работает ровно, свечи изнашиваются. Зазор увеличивается — катушки перегружаются.
• Тормозная жидкость. Впитывает влагу, теряет свойства. Замена раз в два года — обязательно.

Каждые 60-90 тысяч км

• Ремень или цепь ГРМ. Тут шутки плохи. Обрыв ремня — встреча поршней с клапанами. Дорого. Меняем по регламенту, не ждём пока засвистит.
• Масло в коробке. Механика или автомат — масло стареет. Замена продлевает жизнь коробке в разы.
• Антифриз. Теряет свойства, начинает корродировать систему. Замена раз в 3-5 лет.

Заедь — составим график

Не помнишь что и когда менял? Приезжай к нам на плановое ТО — поднимем на подъёмнике, глянем состояние всех расходников, составим план обслуживания. Ты будешь знать что и когда делать, а не гадать.