Перегрев двигателя: что делать и кто виноват

Стрелка в красном — не паникуй, но действуй

Едешь по делам, и вдруг замечаешь: стрелка температуры уползла вправо, из-под капота пар, печка дует холодным. Знакомо? Перегрев — одна из самых опасных ситуаций для мотора. Пять минут в красной зоне — и можно ехать за новым движком.

Что делать прямо на дороге

Первое: включи печку на максимум. Да, летом это ад, но печка отводит тепло от двигателя. Второе: остановись, заглуши мотор и открой капот — пусть остывает. Третье: НЕ открывай крышку расширительного бачка на горячую — обожжёшься кипятком. Жди минут двадцать.

Самые частые причины перегрева

• Термостат. Заклинил в закрытом положении — антифриз не идёт на большой круг охлаждения. Симптом: верхний патрубок холодный, а мотор кипит.
• Помпа. Крыльчатка износилась или заклинила — антифриз не циркулирует. Часто сопровождается течью из дренажного отверстия.
• Радиатор. Забит снаружи тополиным пухом и грязью или изнутри накипью. Промывка часто решает проблему.
• Вентилятор. Не включается — мотор перегревается в пробках. Проверяем датчик включения и сам вентилятор.
• Прокладка ГБЦ. Самое неприятное. Газы из цилиндров прорываются в систему охлаждения — антифриз пузырится, уровень падает, из выхлопной белый дым.

Как проверяем мы

Загоняем на подъёмник, подключаем диагностику. Проверяем термостат, помпу, радиатор, вентилятор. Делаем тест на выхлопные газы в расширительном бачке — это сразу покажет, жива ли прокладка ГБЦ. Никаких «может быть», только конкретика.

Кстати, мы в DVA BOBRA занимаемся ремонтом системы охлаждения — от замены термостата до полной диагностики с тестом на газы. Приезжай — найдём причину перегрева и починим. Перегрев не прощает ошибок, но решается быстро, если не затягивать.